本文摘要:4月25日,2018 (第15届)北京国际汽车展览会隆重开幕。

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4月25日,2018 (第15届)北京国际汽车展览会隆重开幕。作为国际知名度较高的汽车活动,北京车展出现了新车型、新产品,不仅集中在华丽的舞台上,还得到了业界新技术交流、新思想冲击危机的契机。最近,北汽新能源党委书记、总经理郑刚先后在众多行业和媒体交流会中,就中国新能源汽车产业的发展、企业的进化、核心技术的突破等话题阐述了自己的观点。他指出:“中国新能源汽车行业的发展演化,实质上是从执着数量向执着质量变化,调整结构、优良资源、效率的过程。

” 作为中国新能源汽车行业的大企业老板,郑刚的演说引起了外界的极大关注。郑刚在第四届中德汽车论坛(4th Chinese CAR Symposium )上发表了基调演说郑刚在2018年中国改革论坛上展开了主题争论,关于中国新能源汽车的“从量到质的进化”,郑刚主要分享了四个观点首先整理“从量到质”是各行业发展的必由之路过程的谈话内容概要。美国汽车企业至少超过181家,经过多年的竞争发展,只剩下三大汽车集团,这是从量到质的发展变化过程。

看起来残酷的现实是加快了美国汽车行业的变革,大幅度优化了产业集中度,派生了现代化的企业经营模式,美国汽车产业的发展效率大幅度提高。第二,新能源汽车是从常态到异化的起点,正在加速变革。

接近前几天的手机市场,我国汽车产业也处于燃料车和新能源汽车的转换、传统车升级为智能网络车的时期,这是产业的另一个“风口”。但是,无论是美国的汽车还是国产的手机,在产业的初期阶段都很受欢迎,大浪洗沙后,少数幸存者是胜者。现在新能源汽车行业的“大浪”还包括补贴倒退、外资流入和大幅提高的用户市场需求三个方面。

中国新能源汽车行业在很大程度上展开了从量到质的变化。量的变化可以看到以下数据:从2017年初到今年3月末,工信部已经发表了共计15组新能源介绍车型目录,包括共计236家企业的3706款车型,今年的新车将像“下饺子”一样下行生产线。质量变化从车展上也可以看出,车型非常丰富,用户自由选择度大幅提高,同时车辆续航300公里成为基本装备,主力车企业已经展开400公里车型的市场投入,在500公里车型年内更多的同时, 不远的将来,用户期待的性价比高的车将陆续投入市场。

北汽新能源也再次发生了从量到质的最重要的变化。以产品为例,我们已经做成了社会主流人士能负担的舒适轻量的家用电动车,也就是我们的“国民车”――EC系列。这辆车上市年超过77754辆,在中国A00级市场占26%的市场份额,打败了同级燃油车。

一个月前,我们又推出了“国民车”战略下的第二大产品――EX360。售价约10万日元,续航时间类似400公里的小型SUV。4月25日,我们刚推出了第一辆人工智能显电动汽车EU5,智能水平居业界首位。

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第三,从量到质的核心驱动力对对外开放共享战略中核心技术的突破很重要。在日前举行的博鳌论坛上,习近平主席认为:“世界大战的思维、零和博弈论越来越陈旧,不能提高自大和自以为是。”
对新能源汽车行业来说,有新的商业逻辑,依然要经历你死我活的零和游戏论。大家可以以更对外开放、共享的态度,各取宽度,共荣发展。

众所周知,电动化、智能化、互联网化是汽车未来发展的大趋势,也是要求汽车行业技术水平的核心要素。为了推进国内新能源汽车技术的创造性发展,我们主导成立了国家新能源汽车技术创新中心,正式成立,3月在科技部等相关领导的眼中完成了上海证券交易所。我们将共商、资源共享、共治、共享、共享的全对外开放运营机制,只与行业领先的研发机构、同行企业、零部件公司合作,建设世界级的新能源汽车高地。

北汽新能源在这次车展上发布的“达尔文系统”,是以对外开放共享战略为指导思想自主开发的。是融合人工智能、深度自学等先进设备技术,具备自我自学、自我繁荣能力的整车人工智能系统。不具备“和平人”、“感觉人”、“自健”三个特征,从根本上改变我们制造车和车的想法。

另外,北汽新能源是近几年开发的所有车型平台,包括开发中的新平台,对行业有不同程度的对外开放,为整个行业的进化送回自己的力量。最后,从量到质的进化必须逐步进行,需要所有人的合作。四年前,北汽新能源首次明确将实现电动汽车的“福特”,而不是第二个“特斯拉”。

作为当今国内新能源汽车行业的领导者,我们依然需要从量到质的进化过程。这个过程可能会很长。没有风调雨顺的捷径,没有石成金的魔法。

要加快进化,就必须继承更对外开放、多元文化、共享的精神,比别人晚一步行动。

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admin 汽车