本文摘要:昨天,在BAT、BAIC、吉利、戴姆勒、博世、丰田的高管就智能网连城汽车及相关领域的前沿技术和近期成果发表公开演讲后,10月19日,世界智能网连城汽车大会转入第二天。

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昨天,在BAT、BAIC、吉利、戴姆勒、博世、丰田的高管就智能网连城汽车及相关领域的前沿技术和近期成果发表公开演讲后,10月19日,世界智能网连城汽车大会转入第二天。今天,在系统创意与领先应用专题论坛上,清华大学教授、中国智能网连城汽车产业创意联盟专家委员会主任李克强教授,就中国标准智能网连城汽车及其基础平台产业化对策公开发表演讲。展望智能网集成汽车国家战略的实施,智能网集成汽车发展缓慢,它是一项交叉技术,其技术发展发生了很大变化。

李克强总结:到目前为止,有两条发展路径:一条是汽车行业大部分依赖自身车载设备的自动化过程,另一条是移动互联网通信、互联网公司和初创企业基于网络连接推动汽车发展的路径。现在到了技术的新阶段,大家都达成了共识,应该是两者的融合。李克强回答说。

对李克强来说,很明显,工业生态学确实解决了自主驾驶的发展问题,它不仅基于特定的区域,还包括广阔的区域、城市、道路和非结构化道路。不仅是单个企业,而且是单个行业、单个行业,必须系统推进,必须推动政府、行业、高校、科研院所启动基础设施建设。目前国家正在探索,有可能很快公开宣布智能网融入汽车的国家战略。李克强表示,希望不会出现全国智能网集成到汽车创意平台的情况,这将促进问题解决智能网集成到汽车的基本共性和前沿交叉问题。

智能网络化车辆在中国的频繁出现具有很强的地域性:它还包括一个国家简单的交通状况、基础设施状况和人民状况。李克强回应说,未来智能网向汽车的发展,各地必须有很强的地域特色,这是产业发展和技术发展的特殊性。

很多人回答为什么要实现智能网接入汽车的中文方案。李克强解释说,中国有独特的交通环境,中国的工业发展有自己的特点。中国工业化与中国制造业和信息化有融合发展的趋势。

基于这种考虑,我指出应该有一款中国方案的智能联网车。中国标准和中国程序明确定义了智能车,适合本地属性,适合中国基础设施,适合中国道路基础设施,适合中国通讯基础设施,必须融合中国司机不道德的特点。李克强指出,在未来,所有的东西都是相互联系的,而不是由独立的国家来运营,所以网络必须有一个运营环境。

李克强说:我们谈到了基础设施和网络运营环境下产品结构的再次变化,因此有了新的产品架构标准。基于这个前提,未来智能车的发展一定要有中国的标准。

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未来,基于本地属性,未来的汽车技术系统在新的智能网络条件下,还包括智能基础设施管理和信息安全条件下的运营系统。中国智能网集成汽车需要五个基础平台。李克强在演讲中回应道。在未来中国智能网集成汽车的发展中,必须有五个基本平台来支持工业系统的竞争发展。

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它们是:智能网综合车辆计算基础平台、智能网综合车辆终端基础平台、智能网综合车辆云控制基础平台、高精度地图基础数据平台和信息安全基础平台。我们指出,未来不会有行业共识,而采用市场化运作的基本平台,这
未来,云将用于智能网络连接的概念,监控和网络物理系统的集成将不会总是有一个中间技术平台。

信息标准和基础支持模块集成,然后大家还在上面竞争。李克强说:今天的云,阿里巴巴云,华为云,亚马逊云,其底层应该是合并的,如果一定要通过,那就是信息孤岛。未来在智能网络集成领域,有可能完成云的基础平台,利用上面的基础模块向前迈进。智能网络集成必须与信息安全、道路基础设施、标准设施相集成,这被称为中国的智能网络集成方案。

李克强表示,如果出来的话,一定会有非常好的几个基础支撑平台的解决方案,这些解决方案要互相配合,才能真正意义上促进各种技术提供商和工业应用的有机融合。

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